L’état de charge SOC d’une batterie est une mesure de la quantité d’énergie restante en pourcentage. C’est comme une jauge de carburant. Mesurer et connaître le SOC d’une batterie ou d’un parc de batteries est utile lors d’une demande vers une énergie alternative, ou toute autre situation où vous devez connaître son état. Il existe plusieurs façons de déterminer le SOC d’une batterie. 1. Mesurer la chimie gravité spécifique de la batterie à l’aide d’un hydromètre méthode précise. 2. Mesurer sa tension à l’aide d’un voltmètre en circuit ouvert, sans charge approximation générale. 3. Suivre le flux de courant entrant et sortant de la batterie à l’aide d’un » shunt » et d’un circuit de mesure associé commun avec les systèmes d’alt-energy. Hydromètre de batterie Voir l’hydromètre le plus populaire sur amzn J’ai rassemblé le tableau d’état de charge de la batterie suivant qui indique l’état de charge en pourcentage par rapport à la tension de la batterie ou à la gravité spécifique. Les tensions et la gravité spécifique sont indiquées pour une batterie de 6 ou 12 volts, et des banques de batteries de 24 et 48 volts. Le tableau est repris ci-dessous. Mais d’abord, quelques notes et mises en garde importantes… Comment j’ai fait le tableau de l’état de charge de la batterie Comment j’ai déterminé les valeurs de tension J’ai fait des recherches sur le plus grand nombre de fabricants de batteries que j’ai pu trouver concernant leurs propres données SOC publiées. Certains étaient légèrement différents les uns des autres en ce qui concerne leurs valeurs de SOC. Cependant, j’ai fait la moyenne de toutes ces valeurs pour aboutir à un tableau qui représente ce que je crois être une bonne indication GÉNÉRALE. Les mesures de tension de la batterie ne sont qu’une approximation Note Les mesures de tension ne sont qu’approximatives pour déterminer le SOC. Mesurer la tension de la batterie n’est PAS la façon la plus précise de le faire il y a des variables à prendre en compte. Mais une bonne généralisation. Une méthode plus précise consiste à mesurer la gravité spécifique de chaque cellule de la batterie. Cependant, pour de nombreuses batteries, cela est difficile ou impossible les batteries AGM, par exemple. Beaucoup la plupart des systèmes alt-energy intègrent un DC-shunt qui garde la trace du SOC en surveillant le flux de courant entrant et sortant de la batterie ou du banc de batteries, ce qui est un moyen très précis de suivre l’état de charge. Mesure pendant qu’elle est » au repos » » en circuit ouvert Note pour une meilleure précision lors de la mesure de la tension de la batterie, celle-ci doit être en condition de » circuit ouvert » au repos, ou » au repos . Cela signifie que la batterie ne doit PAS être sous charge et qu’elle ne doit PAS être en train de se charger. Pour être quelque peu précis, la batterie doit être dans cet état pendant une heure ou deux avant de prendre une mesure, tandis que pour une mesure plus précise, vous devez attendre 6 heures jusqu’à 24 heures. Tension de la batterie en fonction de la température Note les tensions de la batterie dépendent de la température. En fait, les bons systèmes de chargeurs systèmes alt-energy ont une compensation de température intégrée. Les données de tension dans le tableau ci-dessous sont celles des listes des fiches techniques des fabricants voisinage de la température ambiante. Conseil sur l’hydromètre Note Si vous testez la gravité spécifique batteries inondées/humides à cycle profond, lorsque vous prélevez un échantillon de la batterie, remplissez et videz l’hydromètre plusieurs fois d’abord avant de vous fixer sur une mesure. Maintenir au-dessus de 50 % d’état de charge Note Pour une plus longue durée de vie des batteries, celles-ci doivent rester dans la zone verte 40 % ou plus d’état de charge. Des plongeons occasionnels dans la zone jaune peuvent ne pas être nuisibles, mais des décharges continues à ces niveaux réduiront considérablement la durée de vie de la batterie. D’une manière générale, moins vous déchargez la batterie avant de la recharger, plus elle durera longtemps. La plupart des systèmes d’énergie alternative sont conçus pour maintenir le parc de batteries à au moins 50 % ou plus. Ce n’est PAS la tension de charge Note La tension de 100 % n’est PAS la tension de charge recommandée qui sera plus élevée, et à plusieurs niveaux. Consultez les recommandations du fabricant de votre batterie concernant la charge. Tension du circuit ouvert, ou gravité spécifique par cellule >> Télécharger le PDF en taille réelle Battery State Of Charge Si vous connaissez votre batterie exacte, vous pourriez trouver des informations sur la tension correspondante sur leur site Web. Mais le tableau ci-dessus vous donnera une vue générale pour l’état de charge. . >> Battery Tender Plus – 12-volt Battery Trickle Charger .

Il peut être très frustrant de se retrouver avec un smartphone qui ne se charge plus. D’autant qu’il n’est pas facile de changer soi-même la batterie, et qu’envoyer son smartphone au SAV veut aussi dire en général s’en séparer pendant quelques jours. Or, vous allez le voir, la cause des problèmes de charge n’est pas, dans une écrasante majorité des cas, celle à laquelle on pense. Dans un tiers des cas le soucis vient tout simplement d’une mauvaise manipulation ou inattention de l’utilisateur – et il est alors très simple de retrouver un fonctionnement normal, en vérifiant quelques points. Dans d’autres cas les problèmes de charge peuvent être causés par des obstructions de capteurs ou autour du port de charge lui-même. Ces dernières peuvent être dues à de l’accumulation de saleté directement dans le port de charge, ou des coques et accessoires mal conçus qui préviennent le fonctionnement normal de la recharge. Des bugs logiciels peuvent également prévenir la recharge du smartphone. Ce n’est qu’après avoir vérifié tous ces points, si le problème n’est toujours pas réglé, qu’il sera nécessaire de tenter un remplacement de batterie ou une réparation. Lire aussi – 10 astuces pour améliorer l’autonomie de votre smartphone 1 – La prise est-elle correctement branchée ?2- Vérifiez le câble et votre chargeur USB3 – Nettoyez le port USB4- Vérifiez que le problème ne vient pas de votre coque de protection ou d’un accessoire5 – Redémarrez le téléphone6 – Vérifiez votre batterie avec une application7 – Re-calibrez la batterie8 – Remplacez ou faites remplacer la batterie9 – Remplacez ou faites remplacer le port USB10 – Faites diagnostiquer votre smartphone par un professionnel 1 – La prise est-elle correctement branchée ? Les premières vérifications à réaliser peuvent sembler couler de source – mais ne les évacuez pas trop vite négliger ces étapes risque de vous faire perdre beaucoup de temps et de vous agacer inutilement. Commencez donc par vérifier votre prise, et la prise murale / multiprise à laquelle elle est branchée. Parfois les fiches de la prise sont tordues, ou ne parviennent pas à établir un contact satisfaisant à l’intérieur de la multiprise. Essayez donc de brancher l’adaptateur de votre smartphone à une prise murale dont vous venez de vérifier, au moyen d’une lampe, le fonctionnement évitez les rallonges / multiprises. La recharge ne fonctionne toujours pas ? Passez à l’étape suivante. 2- Vérifiez le câble et votre chargeur USB Dans de nombreux cas, les problèmes de charge viennent tout simplement d’un adaptateur défectueux, ou de câbles défectueux / usés. Méfiez-vous en particulier des chargeurs de marque blanche bon marché. Ces derniers contiennent des circuits simplifiés et des composants de très basse qualité qui finissent par lâcher assez rapidement. Vérifiez également la puissance du chargeur tous les chargeurs ne chargent pas tous les smartphones. Surtout si on parle de smartphones récents. Les chargeurs qui affichent sur leur étiquette 5V / 2A ou des valeurs inférieures ne peuvent que charger lentement des smartphones relativement anciens. Si vous êtes dans ce cas, avant de poursuivre, munissez-vous d’un autre chargeur plus puissant, de préférence neuf. Si le chargeur semble assez puissant et est récent, essayez d’y brancher un autre appareil pour le tester. Tout ce qui se connecte en USB devrait normalement pouvoir y être alimenté – le cas échéant, il y a quand même un problème et il faudra remplacer le bloc. Si le chargeur fonctionne mais que la recharge ne fonctionne toujours pas, vérifiez le câble. Pour cela, branchez-le à votre smartphone et à l’un des ports USB de votre ordinateur, qui doivent normalement fonctionner. Si la recharge ne fonctionne toujours pas, achetez simplement un câble neuf et réessayez. 3 – Nettoyez le port USB Si après ces vérifications et après avoir remplacé le chargeur et le câble le smartphone ne se charge toujours pas, il convient de vérifier si le port de charge de votre smartphone est propre. En effet, la poussière et les fibres des vêtements ont tendance à s’y accumuler, remplissant cet orifice de peluches qui finissent par empêcher la fiche du câble d’établir le contact avec les fiches à l’intérieur du port. Peu de gens le savent, mais il est indispensable de vérifier très régulièrement l’état d’encombrement de votre port de charge. En fonction des vêtements que vous portez, il est possible qu’un nettoyage soit requis entre une fois tous les deux mois et une fois toutes les deux semaines. Pour nettoyer le port de charge, c’est très simple Respirez un grand coup pour vous donner du courage Munissez-vous d’une épingle à nourrice Enlevez délicatement les saletés en faisant attention de ne pas abîmer les contacts* Vous serez sans doute surpris de la quantité de peluches qui peuvent s’y accumuler ! * si vous avez un iPhone avec port Lightning attention aux contacts sur les parois. Si vous avez un smartphone Android avec port USB-C, les contacts fragiles sont de part et d’autre de la languette au milieu du port. 4- Vérifiez que le problème ne vient pas de votre coque de protection ou d’un accessoire Il y a des milliers de fabricants de coques de protection, et tous le respectent pas parfaitement les spécificités techniques de votre smartphone. Aussi anodin que cet accessoire puisse paraître, il se peut, dans certains cas, que la coque de protection bloque des capteurs, appuie en permanence sur un ou plusieurs boutons du smartphone, ou créé un rebord autour du port de charge qui empêche le câble d’y pénétrer assez profondément. Avant d’emmener votre smartphone chez le réparateur – vérifiez donc si votre smartphone ne se charge toujours pas une fois que vous avez retiré la coque et tous ses accessoires. 5 – Redémarrez le téléphone Un bug logiciel peut être la source d’un problème de charge. Les smartphones sont des appareils allumés en permanence, ils n’ont donc pas souvent l’occasion de redémarrer et donc de relancer tous les services en tâche de fond qui gèrent chacun des aspects de votre smartphone – dont l’alimentation et la charge. C’est pourquoi avant de poursuivre, si la recharge ne fonctionne pas après toutes ces étapes, il convient de tenter un redémarrage de votre appareil. La procédure varie en fonction de votre modèle de smartphone Sur les derniers iPhone, il suffit de maintenir appuyé le bouton de Verrouillage et le bouton Volume + pendant quelques secondes, puis de faire un swipe sur l’option Eteindre. Vous pourrez ensuite redémarrer votre appareil avec un appui prolongé sur les mêmes boutons jusqu’à l’apparition du logo Apple Sur la plupart des smartphones Android maintenez le bouton Verrouillage pendant quelques secondes. Sur l’écran qui s’affiche, sélectionnez Redémarrer 6 – Vérifiez votre batterie avec une application Certaines applications peuvent vous aider à vérifier l’état de santé de votre batterie, notamment le nombre de cycles de charge et la capacité maximale du composant liée à son niveau d’usure. Grâce à cette étape vous saurez d’emblée si une réparation de la batterie peut avoir ou non du sens. On peut vous conseiller deux applications qui affichent des données très détaillées sur l’état de la batterie. Sur les smartphones Android, l’application Ampere est très complète. Sur iPhone, on peut conseiller System Status Pro hw monitor. Si l’état de la batterie semble satisfaisant, mais que le smartphone ne se charge toujours pas, le problème vient peut-être d’ailleurs. Il se peut que le système d’exploitation ne sache plus évaluer correctement le niveau de charge de la batterie, ce qui peut vous conduire à réaliser un re-calibrage. Il se peut également que tout cela indique un problème plus profond qui n’est pas directement lié à la batterie mais plutôt au module du port de charge, voire à la carte-mère du smartphone. 7 – Re-calibrez la batterie Vous ne le savez peut-être pas mais la batterie de votre smartphone ne sait pas dire à votre appareil “je suis chargé à X %”. Votre smartphone calcule la valeur du niveau de charge en se référant à des données de calibrage… qui peuvent finir par induire votre smartphone en erreur. Or il est possible de re-calibrer la batterie. Dans de nombreux cas, cela résout les bugs liés à l’autonomie ou à la recharge. Notamment si vous avez constaté que votre smartphone s’éteint brutalement à des niveaux de charge aberrants comme 40% ou 20%. Pour recalibrer la batterie, il faut pouvoir la recharger à 100% et la laisser se vider complètement. Evidemment cette étape ne fonctionne que si vous êtes touché par des “problèmes” de charge plutôt que par un dysfonctionnement total. Si vous êtes dans ce second cas, passez directement aux étapes 8 et 9. Le cas échéant, pour recalibrer la batterie d’un smartphone Android ou d’un iPhone, la procédure est la même Chargez votre appareil à 100% Utilisez votre appareil jusqu’à ce qu’il soit complètement déchargé et s’éteigne Rechargez-le complètement jusqu’à 100% Normalement à ce stade, les indications batterie redeviendront normales et l’autonomie comme la recharge auront un comportement prévisible. 8 – Remplacez ou faites remplacer la batterie Si toutes ces étapes ne fonctionnent pas, le premier conseil est de tenter un remplacement de batterie. Vous pouvez réaliser l’opération vous-même grâce aux guides détaillés, pièces détachées et outils du site Mais nous vous recommandons toutefois de faire appel à un professionnel, qu’il s’agisse du réparateur du coin ou du SAV de votre fabricant de smartphones. En général le remplacement batterie n’est pas une réparation coûteuse. Les réparateurs du coin, en particulier, vous factureront très peu, et ne garderont votre appareil que quelques heures, ce qui vous permettra de ne pas être séparé de votre appareil très longtemps. 9 – Remplacez ou faites remplacer le port USB Le port USB des smartphones est fragile et les constructeurs le savent. C’est pourquoi dans de nombreux modèles de smartphones récents les constructeurs ont eu la bonne idée de rendre le port USB modulaire afin de faciliter son replacement. Sur certains modèles de smartphones vous pouvez même effectuer la réparation vous-même, dès lors que vous n’avez pas peur de l’ouvrir. La plupart des réparateurs de proximité peuvent néanmoins vous épargner des sueurs froides pour une somme modique. 10 – Faites diagnostiquer votre smartphone par un professionnel Hélas, dans quelques rares cas, le remplacement du bloc de charge, du câble et de la batterie ne régleront pas le problème de charge. Cela signifie que votre appareil est frappé par un problème technique plus grave. De l’eau peut par exemple avoir causé de la corrosion sur la carte mère du smartphone. Pour ces problèmes plus graves, on vous recommande plutôt de passer si possible par le SAV officiel de votre constructeur. La prise en charge sera sans doute de meilleure qualité et il est même possible que cela vous fasse gagner un peu de temps. Le réparateur du coin devra peut-être en effet commander une carte-mère ou un composant de rechange ce qui vous fera sans doute perdre quelques jours. Avez-vous trouvé la solution de votre problème de charge dans ce tutoriel ? N’hésitez pas à partager votre retour d’expérience et vos propres conseils dans les commentaires de cet article !

Le booster de batterie, appelé aussi booster de démarrage, offre une aide au démarrage en apportant toute la puissance indispensable lorsque la batterie du véhicule est déchargée. Berner propose six boosters de batterie pour répondre au mieux aux attentes et besoins des professionnels de l’automobile, véhicules légers, mais aussi véhicules industriels tels que les cars et les poids lourds. Nos boosters de démarrage sont disponibles en 12 Volts et 24 Volts. FAQ sur l'utilisation d'un booster de batterie Consignes d’utilisation d’un booster de batterie traditionnel au plomb • Vérifier le bon état du booster isolation des câbles, absence de fuite de la batterie • Vérifier la tension sélectionnée du booster et celle du véhicule à démarrer voir question 5 • Après un essai de démarrage de 10 secondes au maximum, attendre 3 minutes avant de répéter l’opération voir question 5 • Mettre en charge son booster directement après utilisation voir question 3 • Ne pas mettre les pinces en contact avec une surface métallique • Ne jamais recharger votre booster 12V ou 12/24V à bord d’un véhicule dont la prise de recharge allume-cigare est en 24V Quel booster sélectionner ? Liste non-exhaustive de questions 1- Pourquoi mettre son booster en charge ? 2- Combien de temps dure la recharge complète d'un booster ? 3- Que faire si je n'utilise pas mon booster durant une longue période ? 4- Quelle tension sélectionner pour démarrer un véhicule ? 5- Comment démarrer un véhicule avec un booster ? 6- Mon booster peut-il endommager l'électronique de mon véhicule ? 7- Un booster plus puissant peut-il endommager un petit » véhicule ? 8- Mon booster n'a plus de puissance, que faire ? 9- La batterie de mon booster est gonflée, que faire ? 10- Mon booster indique 0V, que faire ? 11- Puis-je utiliser mon booster comme source d'alimentation pour un accessoire réfrigérateur, lampe, ordinateur portable, etc. ? 12- Une fois connecté sur le véhicule à démarrer, faut-il effectuer le démarrage le plus rapidement possible ? 13- Le transfert d’énergie résiduelle au booster hybride peut-il endommager la batterie déchargée ? 14- Combien de démarrages le booster hybride peut-il assister avec une charge complète ? 15- Combien de temps le booster hybride garde-t-il la charge ? 16- Quelle est la durée de vie de ce booster hybride ? 17- Mon booster hybride est-il sûr ? 18- Le booster hybride doit-il être périodiquement rechargé ? 19- Qu’est-ce que le mode OVERRIDE » BYPASS ? 20- Avec des moteurs de quelle taille ce booster hybride peut-il être utilisé ? N'hésitez pas à nous contacter si vous ne trouvez pas de question liée à votre problème ! 1- POURQUOI METTRE SON BOOSTER EN CHARGE ? Les boosters traditionnels sont constitués de batterie au plomb - donc pas les boosters lithium. Ces batteries au plomb se déchargent brusquement lors du démarrage d’un ou plusieurs véhicules, ou très lentement lors d’un stockage prolongé sans alimentation électrique. Il s’agit d’un phénomène chimique naturel les batterie au plomb des boosters, comme celles des véhicules, sont principalement constituées de plaques de plomb et d’un liquide électrolyte. Ce liquide est une solution d’eau déminéralisée diluée avec de d’acide sulfurique. Les molécules de souffre de cet acide sulfurique sont naturellement attirées par le plomb. Ce phénomène est appelé sulfatation du plomb. Plus la décharge de la batterie est profonde et plus le temps passe, plus la sulfatation et la corrosion des plaques de plomb sont importantes. À un certain stade, la sulfatation et la perte de puissance deviennent irréversibles. La sulfatation du plomb est supprimée lorsque la batterie du booster est en charge électriquement. Les molécules de souffre quittent les plaques de plomb et retournent dans l’électrolyte. Pour les batteries de véhicules, l’alimentation électrique » est assurée par l’alternateur. Le principe est identique. Les boosters Berner peuvent rester en charge en permanence avec les chargeurs d’origine. Un booster bien chargé, c’est une durée de vie de la batterie du booster beaucoup plus longue et des capacités de démarrage successif plus nombreuses. C’est pourquoi nous recommandons de remettre le booster en charge le plus souvent possible. A pleine charge, un booster de démarrage peut délivrer le maximum de sa puissance. Recharger le booster avec son chargeur d’origine, toujours au même endroit, c’est l’assurance d’avoir un booster à 100% de ses capacités et de le trouver rapidement. 2- COMBIEN DE TEMPS DURE LA RECHARGE COMPLETE D’UN BOOSTER ? 8 heures environ. Un booster fortement déchargé après une journée d’interventions se recharge à 100% en une nuit. 3- QUE FAIRE SI JE N’UTILISE PAS MON BOOSTER DURANT UNE LONGUE PERIODE ? Idéalement, il faut laisser le booster en charge avec son chargeur d’origine. Vous pouvez ainsi le laisser branché au secteur durant une longue période et la batterie sera maintenue au maximum de ses capacités. Si cela n’est pas possible, rechargez-le au minimum tous les 3 mois pendant 48 heures à l’aide du chargeur électronique d’origine. 4- QUELLE TENSION SELECTIONNER POUR DEMARRER UN VEHICULE ? Sélectionnez une tension de booster identique à celle du véhicule que vous voulez démarrer. Ainsi, vous devez démarrer un véhicule 12V avec un booster 12V ou un booster 12/24V dont le sélecteur est branché dans le 12V. De la même façon, vous démarrez un véhicule 24V avec un booster 24V ou un booster 12/24V dont le sélecteur est branché dans le 24V. Il est très dangereux de choisir une tension supérieure pour accélérer le démarrage, comme c'était le cas par le passé. En effet, une batterie que ce soit celle du véhicule ou celle du booster est soumise à une tension très élevée peut émettre des gaz explosifs. Par ailleurs, si vous enclenchez votre booster 24V et le connectez à un véhicule 12V, vous risquez d’endommager certains composants du véhicule. Par contre, il est absolument sans risque de choisir un booster avec une puissance en ampères de démarrage très élevé, même pour de petits véhicules. 5- COMMENT DEMARRER UN VEHICULE AVEC UN BOOSTER ? Tout d’abord, coupez le contact du véhicule et les consommations d’énergie chauffage, éclairage… avant d’utiliser le booster • Si vous avez un booster 12/24V, vérifiez que le sélecteur de tension soit sur 0 avant de placer les pinces sur les électrodes • Branchez d’abord la pince rouge + à la borne positive de la batterie, ensuite la pince noire - à la borne négative de la batterie • Sélectionnez la tension adéquate si vous avez un booster 12/24V • Démarrage maximum 8 à 10 secondes d’essai, puis attendez 3 minutes avant un deuxième essai • Débranchement après le démarrage, replacez le sélecteur de tension sur 0 si vous utilisez un booster 12/24V. Déconnectez ensuite la pince noire - puis la pince rouge + • Rangez correctement les câbles et pinces sur le support du booster • Rechargez immédiatement le booster après usage 6- MON BOOSTER PEUT-IL ENDOMMAGER L'ELECTRONIQUE DE MON VEHICULE ? Non, les boosters Berner ne peuvent en aucun cas endommager les éléments électroniques des véhicules. L’utilisation de nos boosters, suivant les instructions du mode d’emploi, est parfaitement sûre. Cela revient à remplacer la batterie du véhicule momentanément, ce qui satisfait aux recommandations des constructeurs. L’utilisation d’un booster est parfaitement compatible avec ces dernières puisque le véhicule ne puise dans le booster que l’énergie dont il a besoin pour démarrer. Contrairement aux anciennes techniques de démarrage, encore trop souvent utilisées, qui sont extrêmement dangereuses pour l’électronique des véhicules. 7- UN BOOSTER PLUS PUISSANT PEUT-IL ENDOMMAGER UN PETIT » VEHICULE ? Non, le moteur à démarrer ne prendra que la puissance nécessaire au démarrage du véhicule. On peut comparer le booster au circuit électrique d'une maison. Peu importe l'ampérage choisi pour celui-ci 16A, 20A ou 40A, il vous sera possible d'y connecter, aussi bien une ampoule qui consomme 2 watts qu'un lave-linge qui consomme 2 500 watts, sans aucun risque. De la même manière, si vous utilisez un booster de 6 400 ampères de démarrage, vous pourrez tout à fait démarrer une moto qui consomme 200 ampères au démarrage ou un char d'assaut qui en consomme 4 000. La seule chose à laquelle il faut faire attention, c'est de bien respecter la tension du véhicule à démarrer et d'utiliser le booster adéquat. Ainsi, un véhicule 12V ne peut être démarré qu'avec un booster 12V ou un 12/24V réglé en 12V. 8- MON BOOSTER N'A PLUS DE PUISSANCE, QUE FAIRE ? Tout d’abord, prenez la tension au niveau des pinces du booster à l’aide d’un multimètre. - Si vous obtenez 0 volt, le fusible interne est fondu. - Si vous obtenez plus de 0 volt Il se peut que votre booster ne soit pas chargé, mettez-le d’abord en charge puis vérifiez la tension. S’il n’a toujours pas de puissance, alors la batterie a subi une perte de puissance suite à une recharge insuffisante qui provoque une sulfatation les plaques de plomb se trouvent rongées par l’acide et la batterie perd de sa puissance de manière irréversible ; voir question 1 ; à des essais de démarrage dépassant les indications d’utilisation de trop longs essais de démarrage entrainent une surpression dans la batterie ainsi qu’un échappement des gaz contenus dans celle-ci. Ceux-ci ne peuvent plus se recombiner et la batterie perd ainsi de la puissance ; à une tension de charge trop élevée due à • une recharge sur un chargeur de garage non automatique ou sur un chargeur automatique mais en position charge rapide » ou boost » • la connexion d’un booster 12V sur un véhicule 24V pendant une courte durée • une remise en charge d’un booster 12V à bord d’un véhicule 24V • la mise en charge d’un booster 12V sur un véhicule 12V dont le régulateur de l’alternateur est défectueux et l’alternateur débite une tension trop élevée Une tension de charge trop élevée provoque l’échappement des gaz contenus à l’intérieur de la batterie et un assèchement irrémédiable de la batterie. Prenez contact avec notre service après-vente SAV ou votre représentant pour changer le fusible, la batterie ou le booster complet selon le cas. 9- LA BATTERIE DE MON BOOSTER EST GONFLEE, QUE FAIRE ? La batterie est gonflée sur la largeur la tension de charge est trop élevée. La batterie est gonflée dans la longueur la décharge de la batterie du booster est trop profonde ou une charge trop faible suivie d’une décharge encore plus importante. Dans tous les cas, votre batterie doit être remplacée. 10- MON BOOSTER INDIQUE 0 V, QUE FAIRE ? Si votre voltmètre indique 0 volt ou ne dévie pas, vérifiez le voltage aux pinces à l’aide d’un multimètre. 0 volt = le fusible interne est fondu, il faut le remplacer. Si votre multimètre indique une tension, le voltmètre et/ou le bouton-poussoir sont défectueux ou cassés, contactez-notre service après-vente SAV ou votre représentant. 11- PUIS-JE UTILISER MON BOOSTER COMME SOURCE D'ALIMENTATION POUR UN ACCESSOIRE REFRIGERATEUR, LAMPE, ORDINATEUR PORTABLE ? Il est possible mais déconseillé d’utiliser son booster pour alimenter un consommateur électrique. Toutefois, il est important de savoir que les batteries de nos boosters sont conçues pour fournir très rapidement et durant une courte période un courant à très haut ampérage au moteur du véhicule. C’est la conception même des batteries qui influence la puissance qu’elles peuvent délivrer. Cela les différencie des batteries à cycle profond ou de service destinées à une décharge longue et lente de quelques ampères en continu, durant plusieurs minutes ou plusieurs heures. Ce sont celles-là que l’on utilise de préférence pour l’alimentation de consommateurs électriques. Ainsi, si vous utilisez votre booster régulièrement et durant de longues périodes en guise d’alimentation électrique, les batteries du booster vont se décharger profondément. Le processus de sulfatation débute et les plaques de plomb risquent d’être endommagées. Nous vous conseillons donc plutôt de n’utiliser le booster comme alimentation qu’en dépannage. 12- UNE FOIS CONNECTE SUR LE VEHICULE A DEMARRER, FAUT-IL EFFECTUER LE DEMARRAGE LE PLUS RAPIDEMENT POSSIBLE ? Oui, sinon une partie de la tension du booster sera transférée dans la batterie vide du véhicule. Votre booster sera déchargé pour un prochain démarrage. Lorsque vous connectez le booster sur le véhicule, les batteries du véhicule et du booster sont mises en parallèle. Par le principe des vases communicants, les tensions respectives des batteries vont tendre à s’équilibrer, au détriment de la batterie la plus chargée, celle du booster. Ainsi, si vous connectez votre booster à un véhicule dont la batterie est déchargée et que vous le laissez trop longtemps, la batterie faible du véhicule va décharger la batterie du booster. 13- LE TRANSFERT D'ENERGIE RESIDUELLE AU BOOSTER HYBRIDE PEUT-IL ENDOMMAGER LA BATTERIE DECHARGEE ? Non. Ce booster hybride ne puise que de 0,2 à 0,4 Ah de la batterie. Une batterie de voiture, même faible, conserve normalement une charge de 10 à 30 Ah. Elle peut donc recharger le booster hybride de nombreuses fois sans aucun effet indésirable. 14- COMBIEN DE DEMARRAGES LE BOOSTER HYBRIDE PEUT-IL ASSISTER AVEC UNE CHARGE COMPLETE ? Ce booster hybride est conçu pour assister un seul démarrage par charge complète. Il se recharge après chaque utilisation, ce qui ne prend qu’une centaine de secondes. Il peut donc assister autant de démarrages que nécessaire, successivement. 15- COMBIEN DE TEMPS LE BOOSTER HYBRIDE GARDE-T-IL LA CHARGE ? Ce booster hybride perd toute sa charge en quelques jours, mais il peut être rechargé à l’instant à partir d’une batterie déchargée et être prêt à l’usage en une centaine de secondes. 16- QUELLE EST LA DUREE DE VIE DE CE BOOSTER HYBRIDE ? Ce booster hybride peut être utilisé plus de 10 000 fois avant que ses performances ne subissent une baisse perceptible. Les ultra-condensateurs restent opérationnels pendant plus de dix ans. 17- MON BOOSTER HYBRIDE EST-IL SÛR ? Il est extrêmement sûr. La technologie des ultra-condensateurs est l’un de ses principaux avantages sur les aides au démarrage à batterie. Les ultra-condensateurs sont spécialement conçus pour recevoir et pour délivrer un courant instantané de forte intensité. Ce booster hybride est également équipé d’une protection contre les court-circuits et l’inversion de polarité. Donc, un court-circuit provoqué par mégarde n’endommagera pas les ultra-condensateurs. Ils ne sont pas susceptibles de surchauffe, et ne présentent aucun risque d’incendie ni d’explosion. Remarque les protections contre l’inversion de polarité et les courts circuits sont désactivées en mode Override » 18- LE BOOSTER HYBRIDE DOIT-IL ÊTRE PERIODIQUEMENT RECHARGE ? Non. Il dépend de la recharge des ultra-condensateurs juste avant utilisation, pas d’un stockage d’électricité. Aucune charge périodique n’est donc nécessaire, et il peut rester entreposé pendant des années. Il ne nécessite d’absolument aucune maintenance ! La batterie lithium de secours doit être recharge au moins une fois par an. 19- QU'EST-CE QUE LE MODE OVERRIDE » BYPASS ? Le BCE de certaines voitures interdit le démarrage si la tension de la batterie est inférieure à 8 volts. Dans ce cas, le câble positif doit être déconnecté de la batterie de la voiture et raccordé directement au booster hybride. Cela permet au BCE de détecter la tension élevée fournie par le booster hybride. Mise en garde veuillez lire attentivement ces instructions avant d'utiliser l'appareil en mode BYPASS. 20- AVEC DES MOTEURS DE QUELLE TAILLE CE BOOSTER HYBRIDE PEUT-IL ÊTRE UTILISE ? Le succès d’un démarrage assisté dépend de nombreux facteurs, comme l’état de la batterie, la température, l’âge de la voiture, etc. Notre gamme de boosters de batterie Booster de batterie Premium 12 Volts Il protège contre les courts-circuits par disjoncteur et contre les surtensions, dispose d'un bouton ON/OFF pour la mise sous tension. Des pinces haute densité courbées à 45° et des câbles d'une longueur de 145 cm, ce booster Premium offre une maniabilité parfaite et une meilleure sécurité dans son utilisation. Il permet également de mémoriser les données et les codifications du véhicule en se connectant à la prise allume-cigare. Tout savoir sur le booster de batterie Premium 12 Volts Booster de batterie Standard 12 Volts Il peut servir de batterie d'appoint lors du remplacement de la batterie du véhicule. Malgré ses dimensions, ce booster Standard pèse un poids raisonnable 8 kg et vous permettra un transport/stockage des plus faciles. Pour un travail plus rapide et plus efficace, les données et les codifications des véhicules sont mémorisées directement dans l'appareil connexion à la prise allume-cigare. Tout savoir sur le booster de batterie Standard 12 Volts Booster de batterie Universel 12-24 Volts Il peut servir de batterie d'appoint lors du remplacement de la batterie du véhicule. Ce produit est équipé d'un interrupteur à 3 modes 12V/0/24V ce qui lui permet de recharger tout type de batterie, et d'un disjoncteur pour empêcher tout court-circuit. Les câbles, souples et longs de 1,45 m, et les pinces haute densité à 45° offrent une haute performance et une maniabilité parfaite. Tout savoir sur le booster de batterie Universel 12-24 Volts Mini-Booster lithium 12 Volts Il est idéal pour le démarrage ponctuel des voitures dont la batterie est déchargée suite à des consommateurs restés allumés. Multifonctions, il peut également servir de recharge ou de batterie de secours pour les ordinateurs ou autres téléphones portables smartphones. Ce mini-booster de démarrage possède aussi de nombreux avantages son faible encombrement, sa légèreté puisqu’il ne pèse que 700 grammes, ses dimensions longueur 230 mm x largeur 85 mm x hauteur 28 mm. Tout savoir sur le mini-booster lithium 12 Volts Booster de batterie Trolley 12-24 Volts Celui-ci est le plus complet de tous il peut être utilisé pour le démarrage de tous les véhicules, essence ou diesel, en 12 ou 24 Volts. Ses avantages sont nombreux intensité de pointe au démarrage jusqu’à 2400 Ampères en 24 Volts, buzzer d’avertissement en cas d’inversion de polarité, câble de grande longueur, système de déplacement type chariot avec poignée escamotable pour faciliter le déplacement. Comme le booster 12 Volts, celui-ci est équipé d’une batterie de type gel » dernière génération. Il est livré avec un chargeur 230 Volts et d’un câble allume-cigare 12 Volts. Tout savoir sur le booster Trolley 12-24 Volts Booster de batterie autonome hybride 12 Volts Ce produit autonome ultra-léger, compact et puissant bénéficie d'une technologie révolutionnaire ultra-capacitive et n'a pas besion d'un entretien particulier. Grâce à sa caractéristique principale, le booster hybride combine des supercondensateurs - à la place d'une batterie au plomb traditionnelle - avec une batterie lithium d'appoint. La recharge de cette technologie se fait en seulement quelques minutes entre 2 et 6 minutes via l'une des trois méthodes en action sur un véhicule, en étant chargé sur l'allume-cigare ou grâce à sa batterie lithium intégrée. Tout savoir sur le booster hybride autonome 12 Volts

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